Os representantes das três gigantes do cooperativismo capixaba abriram o ciclo de painéis que fazem parte da programação da Feira Internacional do Café Conilon que teve início nesta quinta-feira (8) e segue até sábado (10)

O próximo salto do café Conilon capixaba não depende apenas de produzir mais. Para ganhar valor e ampliar sua presença nos mercados mais disputados, a cadeia terá de avançar simultaneamente em qualidade, tecnologia, acesso a novos compradores e infraestrutura logística. Esse foi um dos destaques do painel que reuniu as três principais lideranças do cooperativismo cafeeiro do Espírito Santo, nesta quinta-feira (8), em São Mateus, durante a Feira Internacional do Café Conilon – FICC 2026.

No painel “Três Caminhos, Um Propósito: Como o Cooperativismo Capixaba Gera Valor para Produtores, Comunidades e Mercados”, Marcelino Bellardt, CEO da Nater Coop; Luiz Carlos Bastianello, presidente da Cooabriel; e Renato Theodoro, presidente da Cafesul, discutiram os movimentos que devem definir o futuro da cafeicultura capixaba. Mediado por Vinícius Schiavo, analista de Desenvolvimento Cooperativista do Sistema OCB/ES, o encontro reuniu no mesmo palco os três gigantes do cooperativismo estadual para discutir uma questão estratégica para o agro: como transformar a força produtiva do Conilon em mais valor para o produtor e em maior competitividade nos mercados?

A resposta passa, primeiro, pela qualidade. Em um cenário de maior exigência dos compradores, produzir bem deixou de ser apenas uma vantagem e passou a ser condição para acessar mercados mais valorizados. Para Renato Theodoro, presidente da Cafesul, questões ambientais e problemas de qualidade, como café mofado e gosto de fumaça, podem comprometer justamente o esforço de produtores que buscam melhorar a remuneração.

O desafio, segundo Theodoro, é ainda maior para os produtores de montanha, que enfrentam restrições para mecanizar a produção e sofrem mais com a falta de mão de obra. A sucessão familiar também entra nessa equação. Para ele, o futuro exigirá que o produtor combine conhecimento tradicional com tecnologia e novas formas de produzir.

A tecnologia, aliás, aparece como uma das ferramentas para responder a esses desafios. Mas, para Luiz Carlos Bastianello, presidente da Cooabriel, a transformação do campo precisa vir acompanhada de uma mudança de visão sobre o próprio negócio.

Na avaliação dele, os conceitos que orientam a produção atualmente não serão suficientes para os próximos anos. O produtor terá de lidar com mudanças climáticas, escassez de mão de obra e novas exigências do mercado, ao mesmo tempo em que aproveita avanços já conquistados na qualidade do café capixaba. Nesse contexto, Bastianello projeta uma mudança de patamar para o Conilon brasileiro. “Daqui a 10 anos, eu vejo o Conilon como protagonista dos cafés do Brasil”, afirmou.

Para que essa previsão se concretize, porém, o presidente da Cooabriel aponta um fator que vai além da porteira: infraestrutura. A melhoria das rodovias e da logística portuária e aérea será fundamental para reduzir entraves e permitir que a produção capixaba chegue aos mercados com maior eficiência.

O acesso a novos mercados também é apontado por Marcelino Bellardt como uma das principais oportunidades para o futuro. O CEO da Nater Coop avalia que o crescimento da demanda mundial por café abre espaço para o Conilon capixaba, mas a expansão precisa vir acompanhada de uma estratégia para capturar maior valor.

Segundo ele, cafés produzidos em outros países ainda conseguem alcançar maior valorização em determinados mercados. Para mudar esse cenário, o Espírito Santo precisará continuar avançando em qualidade e buscar compradores e destinos capazes de reconhecer o diferencial do produto.

A combinação desses fatores, qualidade, tecnologia, mercado e logística, ganha peso diante da dimensão da cadeia no Estado. O Espírito Santo concentra cerca de 70% da produção nacional de Conilon, reúne mais de 49 mil propriedades produtoras, possui mais de 258 mil hectares cultivados e tem produção estimada superior a 14 milhões de sacas.

Três gigantes, diferentes realidades e um mesmo desafio

A força do painel esteve também na representatividade das cooperativas reunidas. A Cooabriel, sediada em São Gabriel da Palha, é a maior cooperativa de café Conilon do Brasil e reúne mais de 9,7 mil cooperados. A Nater Coop conta com mais de 25 mil cooperados e atuação no Espírito Santo, Minas Gerais e Bahia, atendendo mais de 30 mil produtores rurais. Já a Cafesul, com sede em Muqui, reúne pequenos produtores do Sul capixaba e tem entre seus focos a produção de cafés especiais, sustentabilidade, agricultura familiar e valorização das comunidades produtoras.

São diferentes escalas, territórios e perfis de produção, mas com uma agenda que converge para o mesmo objetivo: fazer o café capixaba valer mais.

Para o curador da FICC, Marcus Magalhães, colocar Cooabriel, Nater Coop e Cafesul lado a lado permite mostrar essa diversidade dentro de uma mesma cadeia.

“Reunir Cooabriel, Nater Coop e Cafesul na FICC é muito simbólico porque estamos colocando no mesmo palco diferentes realidades, modelos de atuação e perfis de produtores que fazem parte de uma mesma cadeia. São cooperativas que têm uma enorme capacidade de gerar valor, levar conhecimento e tecnologia para o campo, abrir mercados e fortalecer as comunidades onde estão inseridas. A FICC tem esse papel de aproximar esses diferentes atores, promover conexões e colocar em discussão os caminhos para que o Conilon capixaba avance ainda mais”, avalia Magalhães.

O futuro desenhado no painel, portanto, não é de uma única solução. É de uma combinação de avanços. O produtor precisa elevar a qualidade, incorporar tecnologia e enfrentar os desafios de mão de obra e sucessão. As cooperativas precisam ampliar o acesso a mercados. E o Estado precisa avançar na infraestrutura necessária para que o café chegue ao destino com eficiência e competitividade.

Realizada até sábado (10), em São Mateus, a FICC 2026 reúne produtores, cooperativas, empresas, instituições, especialistas e compradores em uma programação dedicada a negócios, tecnologia, mercado, sustentabilidade, logística e desenvolvimento regional. Em sua segunda edição, a feira coloca o Conilon no centro das discussões sobre os caminhos do agro capixaba e sobre os fatores que podem determinar sua competitividade nos próximos anos.

Serviço

Feira Internacional do Café Conilon – FICC 2026

Dias: 8, 9 e 10 de outubro de 2026

Local: Área anexa ao Sesc – São Mateus

Entrada: gratuita

Programação: painéis técnicos, rodadas de negócios, experiências de café, Dia de Campo, visita técnica, estandes, gastronomia e música

Programação:

Sexta-feira (09/10)

10h – Os desafios e as oportunidades para o setor da pimenta-do-reino, com Frank Moro e Aureliano Nogueira, BSA

11h – O futuro do mercado, com Marcus Magalhães, especialista em Mercado do Agronegócio e curador da FICC

14h – Hub Portuário e o futuro da logística do ES apresentado por Claudio Melim, Coordenador Comercial do Imetame Logística Porto

15h – Nova ES – Investimentos no Norte do ES

16h – A logística no mercado do café capixaba – Secretaria de Estado de Desenvolvimento (Sedes) / Parklog

18h – Show musical com Anderson Machado

20h – Show musical com Andreska Maciel

Sábado (10/10)

08h – Dia de Campo – acolhimento e café da manhã

08h30 – Visita técnica – conilon e pimentas

11h – Encerramento do Dia de Campo

13h30 – Turismo de Experiência com Ana Paula Machado

16h – Show musical com Tata Gomez

18h – Show musical com Juliano Sant

20h – Show musical com Leco do Acordeon

Programação paralela ao evento

Durante os três dias, além das palestras e painéis, o público contará com praça de alimentação, shows e estandes de produtos relacionados ao universo rural.

>>> Programação sujeita a alteração.

Um carro elétrico para duas pessoas, com autonomia de 150 quilômetros e preço a partir de R$ 65 mil. Essa é a principal aposta da E-Motors, empresa que prepara a instalação de uma fábrica de veículos elétricos em Jaguaré, no Norte do Espírito Santo. O projeto prevê investimento inicial de R$ 112 milhões e capacidade de montagem de até 30 automóveis por dia. A chegada da empresa representa mais um passo para a formação de um polo automotivo capixaba, que começa a ganhar força com a implantação da fábrica da GWM em Aracruz. A E-motors é uma empresa brasileira que vai usar tecnologia e expertise chinesas.

O modelo mais acessível será o EMOVA Pop, um pequeno automóvel elétrico desenvolvido para deslocamentos urbanos. Com espaço para duas pessoas, o veículo deverá custar entre R$ 65 mil e R$ 70 mil. A proposta é atender consumidores que utilizam o carro principalmente para ir ao trabalho, estudar ou percorrer pequenas distâncias nas cidades. O preço coloca o modelo em uma faixa inferior à da maioria dos automóveis elétricos vendidos atualmente no Brasil e pode abrir uma nova categoria de consumo no mercado nacional.

Segundo Danilo Pescuma, diretor de atração de investimento e promoção da NOVA ES, o foco é ter um produto com valor mais atraente ao consumidor. “É um produto mais acessível. Não é um produto de baixa qualidade, muito pelo contrário. Ele visa atender uma classe que esses eletrificados que já temos no mercado ainda não atenderam. Muitos eletrificados chegaram aqui na faixa de R$ 110 mil para cima”.

Três modelos da E-Motors

Além do EMOVA Pop, a E-Motors planeja montar outros dois modelos em Jaguaré. O EMOVA Easy terá quatro portas, autonomia aproximada de 200 quilômetros e preço estimado entre R$ 90 mil e R$ 100 mil. Já o EMOVA Urban deverá alcançar 330 quilômetros de autonomia, com valores entre R$ 110 mil e R$ 120 mil. Os preços ainda são estimativas comerciais e dependem da confirmação da empresa.

A operação começará com a importação de peças e componentes, que serão montados no Espírito Santo. A primeira estrutura industrial deverá ocupar um galpão de aproximadamente 2 mil metros quadrados, além de uma área de 10 mil metros quadrados destinada à armazenagem. 

A meta é alcançar uma produção inicial de 20 a 30 veículos por dia, após a fase de adaptação. A equipe de montagem deverá contar, inicialmente, com cerca de 20 profissionais brasileiros e 20 chineses, responsáveis também pela transferência de conhecimento técnico.

Segundo o CEO da E-Motors, Mercídio Givisiez, a primeira etapa foi planejada para estruturar a operação, testar o processo de montagem e avaliar a resposta do mercado brasileiro. “A partir dos resultados, teremos condições de avançar para uma estrutura maior e ampliar a nossa capacidade de produção”, afirma. 

Mercado nacional e internacional

A estratégia da E-Motors prevê que a comercialização seja feita por meio de concessionárias e parceiros comerciais, com foco inicial no mercado brasileiro. Posteriormente, a operação poderá também atender outros mercados da América do Sul, entre eles Uruguai, Chile, Equador e Bolívia. 

A expectativa é apresentar os primeiros veículos ao mercado capixaba ainda em 2026. A empresa trabalha com a possibilidade de iniciar a montagem em fevereiro de 2027. Porém, esse é um prazo considerado “desafiador” pela NOVA ES, agência de atração de investimentos do Estado. A agência teve papel fundamental para a atração do novo investimento. 

O projeto ainda precisa avançar nas etapas de licenciamento, incentivos e preparação da estrutura industrial. Além disso, a capacidade de produção poderá crescer conforme a aceitação dos automóveis no mercado brasileiro. Por enquanto, o investimento confirmado como previsão para a primeira etapa é de R$ 112 milhões. No entanto, um novo aporte para uma fase seguinte, já está planejado. 

Jaguaré entra na rota da indústria automotiva

A escolha de Jaguaré reforça a estratégia de transformar o Norte do Espírito Santo em uma região de produção automotiva. A proximidade com a futura fábrica da GWM, em Aracruz, pode favorecer o compartilhamento de fornecedores, serviços logísticos e profissionais especializados. 

Ao mesmo tempo, a localização permite atender mercados consumidores do Espírito Santo, de Minas Gerais, do Rio de Janeiro, de São Paulo e do Sul da Bahia. A instalação da E-Motors também poderá movimentar transportadoras, empresas de manutenção, distribuidores de componentes e outros prestadores de serviços da região.

Se o projeto avançar conforme o previsto, Jaguaré poderá se tornar um novo endereço da indústria brasileira de veículos elétricos. Os próximos passos serão a apresentação dos primeiros modelos, a conclusão do licenciamento e a confirmação do calendário.